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这7天的台湾东线骑行,让我收获了最好的风景 digest  
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2017-5-30 00:21 | 24573   83 | 只看该作者 | 举报
本帖最后由 darzui刘乾 于 2017-5-30 19:18 编辑

台湾是每个骑行爱好者的梦想,优美的风景、成熟的路线、浓厚的自行车文化、优越的补给条件、友好的居民、极大丰富的美食,无不在感召着我们。

先用一段视频展现此行的精华(如果无法在帖子里看视频,请点链接
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4MjEzMzM2NA==.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0

一般而言,骑行台湾有三种选择
1、环岛:与其说是游玩,不如说是挑战,因为首先西线几乎没什么风景,其次按照台湾交通部官方的环岛一号线的路程,强度会非常大。
2、东线:这是我的选择,台湾岛所有美景都在东线,而且山、海、城市、美食等诸多要素一个不少,且仅需要1周左右即可
3、蛙跳式骑游:大部分时候使用公共交通,挑选最优秀的一些路线骑行。不过这对于我而言过于休闲了。
计划很简单:乘飞机到台北,从台北坐交通工具到垦丁,再从垦丁骑到台北,由于是淡季,我完全没有预定任何一晚的住宿,完全是骑到那里是哪里。

车:我最喜欢的Bikefriday折叠车,最适合长途骑行的折叠车,打包后可以带上任何交通工具。
这辆车的车架虽然比较老,但是做工和漆面都是杠杠的,整体状态非常好。
配置是10速飞轮+3速内变,53/39双盘但是没前拨,城市里用大盘,长途崎岖路段手动变到小盘。451的轮径骑起来是比406爽,但是好的旅行胎不好找,用的玛吉斯的这款比较马马虎虎。
其他装备,如下图所示,得益于天气热,不需要太多衣服,一个驼包一个车把包足矣。
行程是从上海飞台北,然后坐高铁到高雄,再从高雄坐大巴到垦丁,从垦丁开始骑。

第一天:垦丁到满洲 26.94km
第二天:满洲到金仑 92.92km
第三天:金仑到小马 82.98km
第四天:小马到瑞穗 76.93km
第五天:瑞穗到花莲 77.8km
第六天:花莲到头城,坐火车
第七天:头城到台北 86.58km
出发前我没有订任何住处,都是在当天下午用google地图找民宿,或者airbnb上订。
在7-elven可以买到中华电信的5天无限量流量卡,这个配合google地图,就是导航利器。
由于是淡季,火车票、大巴票等也无需提前购买。

由于我带的是折叠车,所以到台湾后,把车子折起来装包,坐任何班次的火车、大巴都没有任何问题。如果是非折叠车,只能带进区间列车。不过还是比大陆强多了,有一整节车厢专门放自行车。
这是我第一次带自行车坐飞机,其实很简单自行车装箱后,走超大行李托运即可。

行程
第一天:垦丁到满洲

每天行程都是用garmin fenix5记录的,然后把记录同步到garmin connect上,就可以在网站上看到下面的信息了。


大巴的下车地点是大名鼎鼎的垦丁大街,不过我完全没有在这里逍遥一番的打算。迎着正午的日头,骑行开始了。

一路沿着垦丁的海岸线,天气非常好,右手边就是太平洋,这里的海真是太漂亮了。


沿海岸线骑了一段平坦的路,过了鹅峦鼻之后,在这里吃完冷饮,就要开始爬坡了。

作为常驻上海的人,对爬坡实在很难适应,这段不长的坡居然就让我产生了绝望感。不过爬到破顶后的风景绝对对得起这段努力。

这里名为风吹砂,风是名副其实的大,烈日下空旷的大地上,来往车寥寥无几,几乎只有我一人一骑。

由于实在是很少爬坡,骑了十几公里就抽筋了,咬牙骑了20多公里坚持到满洲,找了地方住宿,心里盘算着接下来这些天该怎么办。
晚上住在“遇见满洲”民宿,性价比高地出奇,老板把把钥匙给我之后就闪人了,笔记本电脑放在一楼也不管了。


第二天:满洲到金仑
昨晚睡了个好觉,感觉腿也恢复了。今天要翻过此行最难的寿卡,而且由于昨天骑的实在太少,所以今天的行程比较长。

今天依然是艳阳高照,虽然暂时离开了海岸,但山间的田园风光依然迷人。

爬坡是家常便饭,台湾走山线的话,一直遇到的都是起伏地形。

中午时分,来到了僻静的山路,从这里开始就是一路大坡,直到寿卡驿站。这段路也是此行最僻静的道路,非常原生态,道路两旁市场有猴子在树上跳跃。

在中午最热的时候爬坡,感觉实在是非常酸爽,只能一路朝身上浇水降温,实在骑不动的时候就下来推,边推边骂这修路的人。
时常可见的环岛一号线路标,让我知道:我不是一个人。

终于来到台湾环岛第一关:寿卡驿站。铁马驿站是为骑行者提供饮水、休息、洗漱、修车、打气的地方,并不能住宿,我觉得叫驿站并不贴切,叫休息站更合适一些。

途中的大部分驿站,都是派出所兼而为之的,渴了累了就找派出所。

经过寿卡驿站之后,就是连续十多公里的下坡,而且汽车很多,骑这段路要非常集中注意力,刹车最好前后刹交替点刹,防止过热。
下去之后,又是海线,风景就是对骑行者最好的奖赏。

晚上住在金仑的这家“打个蛋”民宿,这是一路上条件最好的一家了,不过正值淡季,价格也不贵。

我一路上都把garmin fenix5当做码表,好处是兼顾手表和码表的双重功能,此外使用比常规码表方便,功能也要强大的多。

一直以来,这类gps手表最大的问题是续航太差,fenix5在开表记录10个小时之后,还有一半的电,看来续航问题不用担心了。

第三天:金仑到小马


这天依然艳阳高照,烈日当头,公路似乎要一直通向那一望无垠的太平洋。所谓燃烧青春,就是这样的感觉吧。

爬上一段破顶,回望海岸线,这样深邃纯粹的蓝色,真让人心醉。


本来今天的计划是经过台东改走山线,穿越花东纵谷,但是台东附近的这段实在没什么风。虽然沿着这段路,可以经过大名鼎鼎的伯朗大道,但是只为这一个地方,要忍受大段这样无聊的路线,实在有些不划算。


几经权衡,我觉得相对山景而言,还是海的吸引力更大,于是我又回到了海线,事实证明这是明智的选择。

经过海景咖啡馆,来一杯冰镇果汁。

沿着海岸线,时常可遇到这样的休息站,干净优雅,可以休息、赏景。


今天是此行最舒服的一天,风景无敌,路程较平坦,最后沿着这段静谧的林荫路,到了目的地小马。

这家“小马客栈”就在大路边,房间在坡下面,面对着一片漂亮的果园。晚上只有我一个人住,老板也是收了钱给了钥匙就闪人了,连护照信息都没登记。这种被人信任的感觉真的很好。




第四天:小马到瑞穗


依旧还是在山和海之间飞驰,依旧还是纯粹的蓝色。对于常年面对灰色天空的我们而言,这简直是另一个世界。

今天会沿着玉长公路翻山,从海线转到山线,然后进入花东纵谷。告别了海岸线,我朝着大山进发。

即便不是为了从山线转海线,玉长公路也是值得一来的,这里的长滨自行车休息站,风景非常好。


玉长公路不长,但是需要翻山,首先是长距离上坡,然后是长距离下坡。一路上时常可以见到这样“当心自行车”的路牌,可见自行车文化在台湾的普及。

爬坡时正值正午时分,阳光十分猛烈,和那天寿卡的情况差不多,码表显示气温高达38度以上,还好我带足了水,一路上除了频繁喝水,还用水浇在身上降温。


今天爬的坡,比寿卡有过之而无不及
好在玉长公路并不用翻垭口,快到山顶时是一段隧道,着实松了一口气。

台湾东线的好处是,风景无处不在,翻山后下到底部,便是花东纵谷,这里是台湾最重要的稻米产区,好一派田园风光。

花东纵谷有两条路可走,一条是西边的台九线,属于省道,地势平坦,风景比较少,和大陆的省道情况类似。我走的是东边的193县道,有少许坡路,人烟稀少,风景秀丽。

一望无际的稻田,一直延伸到远山的脚下

作为花东纵谷的中心地带瑞穗,有很多可以去骑的自行车道。

这晚住在瑞穗的城区一间叫“禾页居”的小民宿。



第五天:瑞穗到花莲

今天一整天都骑行在花东纵谷,远离海岸。这几天沿途有不少原住民村落,几乎每个村落都有这样一个聚会厅,除了集会之外往往还兼做篮球场。

独自一个人骑行在这旷野之上,感受孤独也是旅行的乐趣之一。


大农大富平底森林公园绝对值得一去,坐落在群山环抱的平原之上,绿草成荫,整齐干净。

公园里有多处茂密的森林,其中居然有专门的自行车道,来之前不曾想过还有这样的意外惊喜,好像进入了童话里的森林一般。

自行车道一直蜿蜒向前,不过我也没有太多时间延着它一路骑下去,还是要回到主路上继续前进。
热爱骑行去远方的人,看着这样的道路,不由得心潮澎湃。

继续前行,又回到了台9线,不过作为主干道,居然有这么好的自行车道。

经过这么多天的好天气之后,终于下雨了。至此进入了梅雨天气,每天都在下雨。

好在我的车把包、驼包都是全防水的,手机也带了防水套。

这晚住在花莲的“大城小宿“,条件非常不错。

花莲夜市绝对值得一去,你一定会被它的规模和人气惊讶到,我估计这里差不多有上千家商户。而且每个商户卖的东西都不一样,有各种吃的喝的,打气球抓娃娃套圈等等,还有露天演出,想必花莲的群众,晚上是不会感到无聊的。
不过在这里我没有找到什么“旅游纪念品”,比如大家都非常熟悉的,大江南北所有景区都在卖的山寨牛仔帽、扇子、木雕的蛤蟆、木头宝剑等等。



第六天:花莲到头城
这一天线游玩太鲁阁国家公园,然后坐火车到头城,略过了危险的苏花公路。从花莲可拼车去清水断崖、太鲁阁国家公园。清水断崖风景确实壮丽,但是亲临现场后发现苏花公路确实危险,完全没有自行车道,大车很多,还有数条隧道,而且我还冒着要下大雨的危险,不骑是明智的。

国家公园就在马路旁边,连个像样的入口都没有,这块石碑勉强可认为是个入口吧。但是没有大门,没有围墙,没有门票,没有保安,没有垃圾桶,地上也没有垃圾。

如果只是包车按常规路线游玩的话,太鲁阁国家公园其实风景和江浙一带的峡谷差不多。再往更深入、海拔更高的地方走,应该会有更加壮丽的风景。而且穿越中横公路也是很多骑行者的目标。

在这里,我遇到了一对来自智利的骑行者,他们已经在路上大半年了,打算11月份的时候到达欧洲,今天露营在这里。真心羡慕这样的神仙眷侣,祝福他们。
这是他们的旅行车,比较传统的钢架+700c轮组+蝴蝶把+xt套件的组合。虽然我也有这样的车,但却没有他们的故事。

用折叠车骑长途,可以带上任意交通工具,确保自己只骑最想骑的路段。

这晚住在头城一家小民宿,条件一般,但一样是干净整洁可爱。


没想到头城这样的“乡下地方”也有夜市,而且品质还挺不错,东西很好吃。在台湾之后,发现生活气息真的太浓了,这是一个值得慢慢去生活的地方。

第七天:头城到台北

头天晚上在民宿听说有出海看鲸豚的亚博娱乐国际官网,而且价格不贵(折合人民币不到200),于是报着试试看的心态报名参加了。船出海后,先到宜兰地标:龟山岛转了一圈,这个角度看确实很像乌龟。
我在船上时,对赏鲸豚有点不以为然,不是说不感兴趣,而是觉得肯定是骗人的,也就是出海看看小岛而已,没看到鲸豚的话我也不能找他退钱啊。不过没想到真的遇到海豚了,数量还不少,在本文开头的视频里有体现。这算是此行最大的惊喜。
龟山岛果然是宜兰地标,沿着海岸线一路上都能看到它。
在这样的阴雨天气下,海景大打折扣。实在庆幸自己之前度过了多么美好的几天。

于路遇到狂风暴雨,骑地比较辛苦,而且最后翻山进入台北之前,又是连续爬坡。

终于到台北了。至此,台湾东线骑行画上了圆满句号,此行的风景让我毫无任何遗憾,沿途遇到的人都很热情和客气。而且淡季出行根本不用提前做路线计划,骑到哪里是哪里的随性感很是让人享受,这真是一次完美的长途骑行。
最后回顾一下吃。台湾美食闻名遐迩,吃的地方非常非常多,道路两旁全是各种餐饮店,而且几乎每个城市都有夜市,里面各种小吃简直汗牛充栋,只恨自己胃口太小。不过我此行也不是冲着美食来的,主要吃些卤煮、炒菜而已,不过味道都非常棒。
此外,还要感谢我的太太,一个人在家里照顾孩子,让我可以有这么多天独自骑行,完成梦想---要是能一家人一起骑就更好了。
在写这篇游记的时候,我一直在想,为什么要骑行?因为在骑行的时候,我感觉自己成了一个无忧无虑的少年。一个城市里的中年人所要面对的烦恼,都被阳光和汗水一扫而光。
每个人的心里都有一个少年,你要如何才能释放出他?

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台湾风景最好交通部自行车

精彩评论

83
5 回复
阿粥~ 2017-5-30 10:13 | 只看该作者 | 举报
想问一下楼主小布2速的能胜任吗?
感觉带着折叠好去吃吃吃腐败一下,公路的话平时只能走路去啦~
很好,这是一个好目标~~~~
感谢分享,风景优美
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