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2017.5 台湾之行:武岭、中横、太鲁阁、苏花 digest  
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2017-5-20 14:03 | 16131   50 | 只看该作者 | 举报
本帖最后由 soltinyq 于 2017-7-27 21:15 编辑

好吧,楼主这已经是第三次来台湾了,也是第三次带自行车来台湾骑行。

2014年初来乍到,带着部GIANT自组山马环了个岛,但遇上大风,苏花公路只走到1/3,时间又赶,选择直接从北宜公路杀回台北,错过了东北海岸。

于是,在2016年山马党晋升公路党之后,便想再去一次台湾弥补两年前的遗憾,同时,挑战每个台湾骑士心中的圣地——武岭。然而很不幸的是,虽然换了新车,却疏于练习,和新车感情磨合不到位,锁鞋使用又不熟练,结果面对这辈子前所未见的陡坡时,上锁零速摔x2,连推带骑,在距离山顶还有15km处止步。另一方面,在东海岸遭遇台风大雨,再次搭火车跳过苏花公路,只是刷了个一日东北海岸,也算集齐了台湾本岛西北东三极点(最南点2014年去过了),勉强跟自己交差,抑郁而归。

2017年痛下决心,锁踏的问题一时无法解决,直接换了山地平踏,带钉的摇车发力一样还算稳健;担心体力不够,特意办了张健身卡,强化有氧练习,控制饮食,减重6kg;爬坡经验不足,就跑去刷了四明山、天荒坪、王位山,感觉尚可。终于,在一切就绪后,于4/30踏上了第三次赴台的旅程。

But!楼主gou日的在出发前两周呼吸道感染险些歇菜了!直接导致两周没碰车,好好的状态流失殆尽!出发前三天依旧咳得天昏地暗,夜不能寐!可谋划那么久,坑挖那么深,岂还有不跳之理!硬上了!

(由于随身装备轻量化为先,全程拍照iPhone7伺候,图渣伤眼,诸位见谅)

Day 1,4/30,上海——台北——埔里
打包照

当天一早出发,地图11号线转10号线直奔虹桥T1

虹桥T1换新大楼了,去台湾的人还是很多

这几天天气都很好

无名小岛

下降台北松山机场了,掠过圆山大饭店按一张

坐捷运去最后两天会住的青旅,装车+把不用的东西寄存在那里。台湾捷运很方便,每个车站都有走轮椅和大件行李的闸机,和真正无障碍的无障碍电梯

青旅公共空间装车中

台北街头随拍,太阳很大,看来又要晒p了

拖拖拉拉下午四点才坐上台北——埔里的长途汽车,汽车上usb充电口卫生间一应俱全,很干净,就是尼玛我买的这是趟慢车,再加上周日下午经过台中的时候堵车,整整开了将近五个小时 T—T



终于到了,在这家当地闻名的老牌饭店门口装了车,干脆合张影吧

青旅check in完出来觅食,大部分店家都已经打烊,只好吃了去年吃过的单人小火锅(当时心想这难道预示着我明天要重演去年的悲剧吗!?)


Day 2,5/1,埔里——武岭——观云山庄
睡的不好,继续咳嗽,加之本来就计划早起,只睡了大概三个多小时。摸黑在青旅底楼吃了点面包咖啡,简单拉伸了下就匆匆上路了



进山前路过台湾地理中心碑(起点0km,海拔450m),真正的中心点其实还在后面公园的小山丘上,赶路就不去打卡了。这里遇到一堆(对,是一堆,不是一队,队已经不够形容了)香港人,全程后援车跟随,目标同样武岭,一路还遇到多次

通往武岭的第二个地标,人止关(经16.5km,海拔790m,平均坡度1.91%)。赛德克巴莱的实际发生地其实就是这一带,当年原住民立碑,外族人再往前一步格杀勿论,故名人止关



下一个地标,莫那鲁道抗日纪念碑(经过5.5km,海拔1170m,平均坡度6.03%)。从这里往前一百米,会有山里的第一个7-11,吃了第二顿早饭

老英格兰庄园,大概是这山上最高档的民宿了吧,台湾人满会弄的,下次有空可以进去吃个下午茶

又遇香港人。之前在人止关的时候认识了香港人的司机和另一个台湾的大叔骑友,在这里又碰到了。司机请我喝现煮咖啡,说他们有六辆车,你一个人实在不行就找我们的车。大叔拿着根手机自拍杆到处找人合影,跟我讲爬武岭最重要的是毅力,他第一次就是抽筋推车走一段骑一段,最后也慢慢磨到顶了(结果后来他到还剩20km的地方放弃了,怎么言传身教的……)

骑车不自拍,和咸鱼有什么分别(……)

清境农场(经过8km,海拔1600m,平均坡度6.88%)。早年看纪录片,这个地方其实有争议,好好的高山草甸为了开发旅游业,拿来放羊拿来盖旅馆,造成的水土流失还满严重的



台湾海拔最高的7-11(经过4km,海拔2050m,平均坡度5.76%)

过翠峰(经过6.5km,海拔2330m,平均坡度5.76%)往前大概两三公里的样子,坡度明显变陡,上一次就止步于此





回望骑上来的路

鸢峰(经过6km,海拔2730m,平均坡度6.41%)

远方的路

最后做了一次长休息,晒着高原上的太阳,不想动了都



天堂路,通天路

发卡弯

注意看图中心偏左,路是这样上去滴

回望骑上来的路

昆阳(经过5km,海拔3100米,平均坡度6.41%),这里开始就算进入太鲁阁国家公园了

呼,最后2公里了

武岭(经过2.5km,海拔3275m,平均坡度8.82%),登顶!下午变天,最后几公里已经起雾了,印象中看码表一路坡度都在10%左右徘徊,当然也可能是我高原反应&太累记糊涂了。Anyway,四个月的努力没白费,虽然成绩渣渣,但作为一个在陆地最高峰是佘山的地方长大的孩子,抱病一路没有推车上来,我已经心满意足了





(其实本来今年一直犹豫要不要升级低框爬坡轮组,再把最大飞轮换到32t,但骑车最重要的始终是人本身。骑车遇到瓶颈,首先想到的不应该是升级装备,而不去锻炼自己,那样纯粹的买买买会少很多乐趣,多很多浪费。好了,既然武岭已登,回来好心安理得的败家了)

这地方冬天是大雪封山的,当时气温也只有8度,拍照装b后赶紧下撤



今天的目的地就在山下那片云里

又要翻过一座山脊

后面就一路急下坡,期间隐约闻到一股刹车皮的焦糊味……路况也一般,有个坑颠的我屁股都离开坐垫了,吓出一身冷汗

今晚住下面这个观云山庄

通往山庄的林间小路,只有我一个人在走,恐怖片的感觉有木有!

到了。可你说这不是柯南里的凶案现场谁信啊!拍这张的时候好怕窗边突然探出一个人头,冷冷地看着我……

十人通铺,四位室友。洗澡之后只吃了碗泡面,便早早睡去,偶尔咳嗽之外,一夜好眠


Day 3,5/2,观云山庄——太鲁阁——新城乡
5点多就醒了,起来收拾妥当,离7点吃饭时间还早,正好四处看看。昨晚又来了一队香港人,后援车相随,分二日东进武岭,在此过夜。右边四辆就是他们的车,两辆cannondale,两辆canyon

和我同屋一个香港大姐姐的车,也是二日东进武岭,重装厉害了!后来听老板讲,大部分东西是事先叫人坐车运上来的,不过还是很厉害

餐厅



山庄正门

山庄简介,距今31年历史了,内外确实都有些旧,但依然经营维护的很好很干净

什么叫真正的以人为本,为民服务。台湾基本所有公共建筑都有这种心脏急救设备,这个制氧机是第一次看到

高山大脑缺氧,一不当心中二病犯了



终于开饭,前一天只吃了碗泡面,饿的我上来就连喝三碗粥 T—T

准备出发。被在一旁拖地的老板抓住,哈拉很久,问了我许多大陆的情况,又向我推荐了东部海岸线和绿岛浮潜,临走还一直送我到大门外,十分感谢,以后有缘再见(抱拳)

再度出发

全部家当





碧绿神木



山里空气潮湿,地上很滑,路况又不稳定,技术也不好,下坡只敢慢慢来







已经下降1000多米了







台湾基督徒众多,特别是原住民中的比例相当高



拍这张的时候楼主觉得好高啊,但一路放坡大概5分钟就到图中隧道口了

天祥游客服务中心。下滑了小半天,终于到个人多的地方了

也有便利店了,买个便当随便对付下

只怪台湾生态太好?



接下来就算进入太鲁阁了







这天最震撼的景象,非亲眼所见不能体会,不愧为中国国家地理评选的中国十大峡谷之一





换个构图再来一张

骑车相比包车最大的好处就是可以经常停下来拍照,当然不是很建议这样做,因为随时可能会有落石招呼下来,虽然我戴着自行车头盔~









楼主在这里为了看景走了一小段逆向,这会儿正准备折回正路上,就是反光镜中的隧道,还满危险的

燕子口步道







长春祠













冲出太鲁阁,中横公路达成!

又骑了几公里,穿过新城乡,抵达太平洋。我就这样,从台湾的西面,翻越中央山脉,来到了台湾的东面






Day 4,5/3,新城乡——苏澳港
今天的目标只有苏花公路。方便起见,楼主把背包行李寄放在了新城乡的民宿,轻装上阵,完成之后再坐台铁区间车回来取。出门的时候天已微亮,不过天边多云,起再早也看不到海上日出的效果




太鲁阁大桥,苏花公路起点



清水断崖

之前会穿过此行的第一条隧道,崇德隧道

(苏花公路之所以危险,隧道多是原因之一,后面有两段几乎是完全密闭的感觉,空气中充满了往来砂石车散落的尘土,灯光昏暗,能见度极差,稍不留神压着坑洼处摔车,就可能被旁边驶过的车辆带走直接gg)


危险归危险,美还是美的



和平便利店门口,人来猫不惊(回来之后翻手机,发现14年的时候来此就遇到过这只猫了)

汉本车站,第一次知道这个地方是因为电影《练习曲》。2014年的时候止步于往前1公里的坡顶,回到这儿坐火车直接去了罗东













山脚下的火车隧道

今天的终点在远方那个岬角的背后





南澳镇建华冰点,苏花公路上的著名打卡点,墙上有很多自行车爱好者的留言和车队的贴标

点了柠檬牛奶冰,清淡美味。其实招牌是传教士冰,就是加了生鸡蛋的综合冰,可这大清早的我无论如何也吃不下生鸡蛋……

(出发前老板娘很好心的提醒后面的路不好走,这个点很多砂石车、大巴车开始上工或者返程,交通状况堪忧,让我悠着点。砂石车是由于苏花沿线是优良的天然采石场,是重要的水泥生产基地。大巴车是由于前几年团客途径苏花翻车,死伤惨重,政府便规定大巴车一律放空行驶,游客坐火车通过,所以这些大巴车也开的跟投胎一样,急着去目的地载客。大型车辆的确是苏花公路危险的另一个原因,虽然整体而言台湾司机的驾驶素质比较高,但在盘山和断崖公路上你很难保证他们不犯什么错误。况且有时候路就那么窄,你自己龙头不稳一个踉跄,就很可能被汽车拍肩了)

出南澳镇又是一段爬升

放坡放的正欢,就听见塑料坠落碎裂的声音,赶忙减速滑到安全地带,停下来先摸了摸骑行服背后手机、钱包还在,下车检查才发现是尾灯颠掉了……往回走只找到这一件尸体,拍照留个念吧,一路辛苦了

(苏花公路常年行驶大型车辆,所以路况一塌糊涂,有些地方跟月球表面差不多,下坡时务必当心再当心)

东澳粉鸟林海滩











回望上来的路。苏花公路一共要翻三座山,这是最后一座,也是最高的一座了,胜利在望!







天气好过头,右侧靠海的一边万里无云,9点以后太阳高悬空中,一路暴晒,回看码表发现最高气温40度(狗带)















山高云低



尾灯挂了,安全起见拿车头灯凑合下

终于活着抵达终点苏澳港,激动!观景台上来张港口全景


至此,本次台湾之行的骑行部分就基本结束了,一路感慨良多,但只有一句是我最想说的:“台湾,我还会再来的!”

于苏澳新站前,等待苏澳回新城的台铁

谢谢收看!






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太鲁阁台湾武岭中横公路苏花公路

精彩评论

50
一直想骑一次武岭
下次再去台湾骑行的时候叫上我。
8 回复
llp1 2017-6-5 17:08 | 只看该作者 | 举报
非常棒!以后我也会骑一次中横公路的。
9 回复
soltinyq 2017-6-5 23:08 | 只看该作者 | 举报
llp1 发表于 2017-6-5 17:08
非常棒!以后我也会骑一次中横公路的。

多谢捧场!打算明年东进武岭再走一回
10 回复
niuer 2017-6-6 16:54 | 只看该作者 | 举报
楼主老鸟啊,厉害!!
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